食品輸送のプロが教える「冷凍車 予冷」の極意と、失敗しない車両選定

冷凍・冷蔵輸送の現場において、最も事故（荷傷み）が起きやすいのが「積込み直後の温度上昇」です。設定温度をマイナスにセットしていても、庫内が冷え切っていない状態で荷物を載せれば、熱伝導により瞬時に品質が低下します。

本記事では、夏場の過酷な環境下でも確実に「冷やし切る」ための実務知識を深掘りします。

1. なぜ「3時間」必要？断熱材まで冷やすという考え方

「庫内の空気が冷えればOK」と考えるのは危険です。冷凍車の壁面には厚い断熱材が入っていますが、これが太陽熱を蓄えていると、走行中にじわじわと庫内を温めてしまいます。3時間の予冷が必要な理由は、空気だけでなく、壁面・床板・扉のパッキンに至るまで「芯から冷やす」ためです。

プロのアドバイス：外気温が35度を超える猛暑日、炎天下に駐車していた車両は、庫内温度が50度以上に達していることもあります。この状態からマイナス20度を目指すなら、空車状態で最大パワーの予冷が不可欠です。トラカリでは冷却能力の高い「サブエンジン式」や「低温仕様」の車両も多数掲載されており、用途に応じた選択が可能です。

2. 予冷を無駄にしない！積込み時の「温度上昇」対策

せっかく3時間かけて冷やしても、扉を開けっぱなしにして積込みをすれば、わずか15分で庫内温度は10度以上上昇します。以下の点に注意してください。

• エンジンを切らない：積込み中も冷凍機を回し続ける（アイドリングストップ規制に注意）。
• カーテンの活用：ビニールカーテンが破れていないか、レンタル時に必ず確認。
• 積み付けの隙間：冷気が循環するよう、壁面や奥側に「空気の通り道（チルドスペース）」を確保する。

3. 外部電源（スタンバイ）機能が「最強のリスク回避」になる

早朝出発の現場では、深夜から車両を冷やしておきたいもの。しかし、エンジンをかけっぱなしにすると騒音や燃料消費の問題があります。そこで重宝するのが外部電源（スタンバイユニット）です。

事業所のコンセントから給電して冷凍機を回せるため、一晩中理想の温度をキープできます。トラカリの検索機能では、この「スタンバイ付」車両をピンポイントで探せるため、長距離輸送やデリケートな商材を扱う企業様から高く評価されています。