「うちは白ナンバーだけど、知り合いの荷物を運んでガソリン代だけもらっている」 「自社製品を運ぶついでに、近所の荷物を載せて少額の謝礼を受け取った」 運送業界の現場では、こうした「善意」や「効率化」のつもりの行為が散見されます。しかし、これらは一歩間違えれば「無許可営業（いわゆる白トラ行為）」として、厳しい罰則の対象になります。 今回は、曖昧になりがちな「緑ナンバーが必要な業務の境界線」を実務レベルで深掘りします。

1. そもそも「運賃」の定義とは？（実質ならセーフという誤解） 多くの人が勘違いしやすいのが、「利益が出なければ営業ではない」という考え方です。法的には「対価」が発生した時点で営業行為とみなされます。

「実費精算」の落とし穴 ガソリン代、高速道路料金、人件費相当分。これらを受け取る場合、たとえ会社として「赤字」であっても、対価を得て運送したとみなされる可能性が極めて高いです。 「謝礼・協力金」という 名目が「運賃」でなくても、金銭の授受がある以上、実態は営業行為と判断されます。 「バーター取引」のリスク 「荷物を運んでもらう代わりに、次は別の作業を無料で手伝う」といった物品やサービスの交換も、実質的な対価とみなされるケースがあります。

2. 現場で迷う「これってどっち？」の境界線 実務上、判断が分かれやすい具体的なケースを整理しました。

ケース	判断	解説・注意点
A：自社製品の配送	白ナンバーOK	自社商品を自社の車で運ぶ「自家用」扱い。ただし、別途「運賃」を請求するとリスクが発生。
B：下請けへの資材運び	原則NG（黒）	他人の荷物を「外注費の相殺」などで運ぶ行為。実質的な対価が発生しており、緑ナンバーが必要。
C：産業廃棄物の収集	白ナンバーOK	産廃物収集運搬業の許可があれば、車両自体は白で可能。「ゴミは白、商品は緑」という区別。

3. なぜ「緑」の基準はこれほど厳しいのか？ 緑ナンバーには、公共の安全を守るための「コストと義務」が課せられています。白ナンバーで営業を行うことは、これらをすべて「不正にスキップしている」とみなされるのです。 運行管理者の配置： ドライバーの睡眠不足や過労をチェックする法的義務。 整備管理者の配置： 3ヶ月点検など、一般車両より格段に厳しいメンテナンス基準。 高い賠償能力： 事故時の保険基準が白ナンバーとは桁違いに求められます。 社会保険の加入： 従業員の労働環境を守ることが許可の前提条件です。

4. 「白トラ行為」が発覚した時の代償 無許可営業が発覚した場合、会社が受けるダメージは甚大です。 刑事罰： 3年以下の懲役、または300万円以下の罰金。 社会的信用の失墜： 荷主企業も「コンプライアンス違反」を問われるため、即座に取引停止になるリスクがあります。 事故時の保険適用外： 最も恐ろしいのがこれです。白ナンバーで営業行為を行っていた場合、事故を起こしても保険金が支払われないケースがあります。

まとめ：ルールの範囲内で「プロの運送」を 緑ナンバーを維持するには、膨大な事務作業とコストがかかります。しかし、それは「運送のプロ」として国から信頼を得ている証でもあります。 「これくらいなら大丈夫だろう」という安易な判断が、会社を揺るがす大きなトラブルに発展しかねません。今一度、自社の運行形態がルールの範囲内にあるかチェックしてください。 トラカリでは、緑ナンバー対応（名義変更対応）が可能な掲載店が多く、プロの視点からアドバイスを受けることができます。 不安な点があれば、まずは掲載店へ相談してみることをおすすめします。

▶【トラカリ】で緑ナンバー対応のトラック・短期リースを相談する

最新の車両情報や現場で役立つ活用事例は、公式Instagramでも随時発信中！ ▶トラカリ公式Instagram（@TORAKARI_OFFICIAL）はこちら